奔馳、寶馬的再次缺席，讓當時屬歷屆規(guī)模最大的上海車展心酸了許多。

為在中國推出帕薩特B5，德國大眾不惜特地從國外帶來了模特，現(xiàn)在看來果然是一著妙棋

1998年12月17日，第一輛上海別克新世紀轎車下線。

作為20世紀中國最后一次大型國際車展，1999年6月15日開幕的第八屆上海汽車展漸漸昭顯出了其作為國際車展的大氣。

在總面積達4萬平方米的3個展場內，來自21個國家及地區(qū)的近400家汽車制造商、汽車零部件生產(chǎn)商和汽車設備、用品商炫出了各自展品。不過奔馳、寶馬的再次缺席，似乎讓當時屬歷屆規(guī)模最大的上海車展心酸了許多。

有人說，再怎么樣，沒有了這兩位“腕兒”捧場，整個車展便變得有些寒磣了。

失去了這個亮點，習慣于看車展熱鬧的人們是不是又要失望一次了?畢竟是20世紀的最高級別上海車展，沒有這些“汽車花瓶”的裝飾，其他稍顯實際的展品仍舊爭奇斗艷、異彩紛呈，依舊是亂花漸欲迷人眼。

最惹眼的贏家

如果說在中國，尤其是在上海車展上，要是少了德國大眾的參與，整個車展幾乎一點看點都沒有了。

第八屆上海車展最熱鬧的展臺當屬德國大眾了，為了推出在上海大眾生產(chǎn)、風靡國內中高檔轎車市場幾年的帕薩特B5，德國大眾不惜特地從國外帶來了模特，以別具一格的表演愣是把整個展臺擠了個水泄不通，如此用心良苦，其商業(yè)目的不言自明。

而從現(xiàn)在國產(chǎn)帕薩特B5市場表現(xiàn)來看，其能在國內稱雄稱霸多年，看來此番用心，果然稱得上一著妙棋，而在此次展覽上，收獲最大的也應該是德國大眾了。

在中國首次露面的1999款凱迪拉克賽威，通用汽車為此也花費了一番心思，這個古典式設計和一系列尖端技術的“萬人迷”，以及當年4月份就已經(jīng)在國內市場銷售的歐寶威達在車展的再度現(xiàn)身，無不給在場的人們留下了深刻的印象。

此外，雪佛蘭皮卡概念車和開拓者越野車也在此次車展上一展風采，上海通用的三款別克轎車和上海泛亞汽車技術中心推出的上海首輛概念車“麒麟”更是被媒體爆炒了一番。

江澤民同志視察上海通用

個性化參展

除了德國大眾、通用汽車的大獲全勝，收獲頗豐的也還包括福特汽車、本田汽車、雪鐵龍等汽車公司。它們各以其標準不一、簡單明朗的線條勾勒出了另外一種個性。

而那時跟中國并沒有太大太多合作熱點的福特汽車，在此次車展上，卻再次呈現(xiàn)了福特對中國市場一貫以來的誠意和決心，推出了幾款最新技術的轎車，引得眾多觀眾駐足停留。福特仍然表現(xiàn)得異常高姿態(tài)和信心十足。

相反，在偌大的國際展覽廳中，日本本田則頗為“招搖”，在氣質十足的汽車模特的陪襯下，幾款車型吸足了眼球，在廣州本田試水，之后又一路順風順水的態(tài)勢下，本田汽車理當如斯。

法國雪鐵龍汽車展出的概念車——雪鐵龍C3，其動感的外形不得不令人動心，加上又有寬敞實用的車廂，單靠這一枝獨秀，雪鐵龍在20世紀上海最后一場汽車展上，就已經(jīng)SHOW得讓人耳目一新了。

盡管說沒有奔馳、寶馬的參展，整個車展確實遜色不少。不過放眼望去，在這里，世界上的名車仍然悉數(shù)登場，福特展出的P2000SUV概念越野車，林肯·城市等車型撐起了半邊天。另外戴姆勒-克萊斯勒、豐田、三菱等也紛紛亮出了自己的精品力作。

1999年4月22日，總書記和吳邦國副總理視察長安汽車公司。

持續(xù)的亮點

在此次車展上，國內的企業(yè)也不甘落后，一汽—大眾、上海大眾、上海通用、廣州本田、北京吉普等廠商，分別推出了捷達——都市先鋒、上海桑塔納系列、三種新型別克轎車、BJ2021超級切諾基等國產(chǎn)轎車和越野車，成為此次車展的又一道亮麗的風景線。

除轎車之外，瑞典沃爾沃卡車公司、捷克太脫拉公司，以及國內的東南(福建)汽車公司、廈門金龍的豪華快速客車、雙層巴士等公司的參展，作為展會的“配角”，它們不甘于這種配角，其最新型的重型車、客車等產(chǎn)品的參展，也都讓人大開了眼界。整車之外，各種汽車零部件、配件、汽車音響、汽車護理用品、維修及檢測設備等更是琳瑯滿目。

不過，相信看過那屆車展的人肯定還有一件事情比看車型、看汽車模特更忘不了。負責展覽的上海國際展覽中心、世貿商城和上海展覽中心相隔遙遠，雖然主辦單位設有專車免費接送，每20分鐘一班車，不過在6月驕陽似火的上海，頂著烈日、汗流浹背地看車展，對絕大多觀眾留下的記憶可能更深刻。

原載于2005年4月20日《第一財經(jīng)日報》